宜遂高速公路3座特长隧道全部贯通

时间:2022-09-09 20:34:17 作者:英亚体育官方入口 来源:英亚体育app下载

  经过近两年的奋力掘进,近日,省重点工程宜春至遂川高速公路再传喜讯,严田隧道实现双向贯通,至此,全线座特长隧道全部双向贯通,标志着宜遂高速建设取得突破性进展。

  据介绍,严田隧道全长3.61公里,是宜遂高速3座特长隧道之一,采用分离式双向4车道设计,左、右线洞口均采用端墙式洞门。隧道洞身围岩级别为Ⅲ、Ⅵ、Ⅴ级,岩体主要为砂岩夹页岩、页岩、砂岩等,地质稳定性较差。自2020年9月开工以来,参建人员克服地质、山区施工难度大等诸多不利条件,秉承“规范化施工、精细化管理、一体化推进”施工理念,全面高质量实现隧道贯通目标。

  宜遂高速公路项目是《江西省高速公路网规划修编(2018-2035年)》“10纵10横21联”中第9纵的重要组成部分,建设里程约194.5公里,概算投资约280.8亿元,是目前江西高速建设史上投资最大的项目,主线穿越或途经明月山、武功山、井冈山三大景区,沿线各类自然保护区、地质公园、水源保护地等有10多处;桥隧比达41%,全线号隧道、严田隧道、永新石桥隧道)单洞累计长度20735米。

  开工伊始,宜遂项目办秉持“传承红色基因,坚持生态优先,打造美丽高速,铸就百年品质”建设理念,全盘筹划,勠力同心,下好“先手棋”。

  隧道进洞施工前,项目办多次组织总监办及施工单位开展隧道专项施工方案研讨,并邀请资深专家进行评审,按“一洞一方案”原则,奉行“先方案,后评审,再实施”的理念平稳推进隧道进洞施工。

  施工中,项目办要求施工单位严格遵循“早进洞、晚出洞”的原则,采取先支护后开挖,根据现场实际合理设置套拱的长度及整体刚度,确保隧道施工进洞安全。同时,要求设计单位做好支护参数的动态调整,使隧道施工安全得到保障。

  在隧道掘进过程中,项目办强化统筹协调和工作联动机制,持续跟进、盯紧掘进现场。据了解,永新石桥隧道洞口端为浅埋偏压段,隧道洞身范围具有岩体极破碎且裂隙带密集等地质特点。为此,项目办多次组织专家、设计及监理单位,现场为隧道诊脉,制定多项具有针对性的处置方案,为隧道安全贯通提供技术支持与有力保障。

  为推进隧道顺利进洞施工,宜遂项目办统揽全局、奖优励先,通过举行标准化施工现场观摩会、评选“最美隧道洞口”等形式,高质量推进隧道施工建设。

  工欲善其事,必先利其器。宜遂项目办引入第三方智慧大脑,打造了江西首批BIM正向设计和BIM+GIS施工全过程管理平台应用项目。依托“BIM(建筑信息模型)、GIS(地理信息系统)、IOT(物联网)”等3项技术为核心,以三维模型、三维GIS场景及数据为载体,加载了宜遂高速全程194.5公里上所有道路、桥梁、隧道、互通、涵洞的BIM模型及高清影像和地形数据并关联施工建造过程中的资料、图纸、进度、质量、安全、技术、工程量、监控监测、设备等信息,为整个项目建设提供数据支撑,有效保证施工安全、提高工地现场管理效率和决策能力。项目开工建设以来,宜遂项目BIM技术成果丰硕,斩获多个业界奖项。

  永新石桥隧道是宜遂高速建设中的一块“硬骨头”。面对诸多不良地质引起的技术及安全问题,项目部严格落实超前地质预报及监控量测工作,采取智能化的视频监控系统、人脸识别门禁系统、人员定位系统及人车分离等信息化手段,极大地提升了安全管理水平,高效地推进隧道安全标准化建设。

  在永新石桥隧道建设过程中,新型设备的运用对隧道施工标准化、规范化施工起到关键性作用。项目部引进全套隧道施工机械化工装设备,新型防水板台车、新型衬砌台车、湿喷机械手、液压自行式栈桥、多臂凿岩机、多功能养护检测车等设备相继投入,极大降低工人劳动强度与工人患病的风险,提高了工作效率,改善了作业环境;全程机械开挖,避免了钻爆开挖对薄弱的覆盖层的扰动,确保了工程质量和安全。

  生态环境保护是关系民生福祉的实事、大事。宜遂高速公路项目沿线途经多个国家级旅游风景名胜区,上跨袁水河、泸水河等众多水系和重要水源地,穿越楠木林及棘胸蛙等自然保护区。对此,项目办坚持以更高站位、更高标准,抓好生态环保工作,守护绿水青山,打造“美丽宜遂”。

  在隧道施工过程中,项目办针对每座隧道进出口位置原地貌情况,按“一洞一方案”原则,严格把好隧道进洞关,逐个优化明暗交界点及洞口设计,做好隧道进洞施工的同时保护好原地貌、原生态。在石桥隧道建设过程中,项目办因地制宜,对隧道洞口临建及进洞方案进行了反复推敲比选,最终经专家论证,采取了斜交式不等长套拱进洞的“零开挖”进度施工方案,将原设计端墙式洞门调整为削竹式洞门,在避免大开大挖的同时,最大限度保留了洞口原生态植被,使得隧道洞口与周边自然环境浑然一体,将自然之美与建筑之美完美融合。据了解,项目全线所有隧道洞口均实现“零开挖”,共计减少山体开挖10000余立方米。

  此外,项目办在隧道洞口临时场地硬化采用“永临结合”的建设方式,在洞口段的路基填筑到位后,将隧道洞口临时场地硬化标高控制在永久路面底基层标高,隧道完成后避免将临时场地硬化清除,直接利用为底基层,节省了挖除及摊铺底基层的时间,节约永久路面底基层费用(每个洞口约6万元)。

  走进全线隧道施工现场,“党员先锋队”“青年突击队”的旗帜迎风猎猎,处处可见激情奔涌的火热建设场景。工程推进中,项目办充分发挥党员先锋模范作用,引导全线参建党工团在各种急难险重的关键时刻冲锋在前,实现党建和工建高度融合。

  早在项目建设前期,项目办立足项目沿线红色资源优势,因地制宜创新党建工作方式。健全“党委—党支部—党小组”三级管理机制,对项目建设起到把关定向作用。施工单位进场后,项目办又着力强化工作载体融合,督促各参建单位将工作触角深入到施工现场,在隧道等控制性工程设立党员责任区、党员示范岗,在攻坚克难的重要时刻组建党员攻坚队、青年突击队,通过强有力的党工融合,引导广大党员、青年在施工建设、推进攻坚、创新创造等一线阵地,处处当先锋、打头阵、作表率,为打造高品质工程提供强劲动力。

  行百里者半九十,百尺竿头再加力。宜遂项目建设者将以决战决胜的奋进姿态,继续坚定目标、攻坚克难,在后续的施工中蓄力冲刺,书写恢弘新篇章。