“万里长江第一隧”海太长江隧道开工

时间:2022-09-30 01:53:23 作者:英亚体育官方入口 来源:英亚体育app下载 admin

  央广网南通9月8日消息(见习记者庄滨滨)9月7日,海太长江隧道开工动员会在江苏南通举行。海太长江隧道是世界最长的公路水下盾构隧道,建设工期6年,计划2028年上半年建成通车。

  海太长江隧道是《长江干线过江通道布局规划》中明确的“十四五”重点推进的过江通道项目,是目前国内距离最长、断面最大的水下盾构隧道,堪称“万里长江第一隧”。该过江通道连接苏州太仓市、常熟市和南通市海门区,路线公里,是“十四五”期间重点建设的公铁复合过江通道。

  海太长江隧道(公路部分)起自沪陕高速公路叠石桥互通东约2.7公里与沪陕高速交叉处,止于沪武高速公路董浜枢纽互通东约5.5公里处,全长39.07公里。其中过江隧道长11.185公里(含敞口段),北接线公里,南接线公里。项目采用双向六车道高速公路标准建设,其中海门南互通立交至碧溪互通立交段(含过江段隧道)设计速度100公里/小时,隧道净宽2×14米,其余路段设计速度120公里/小时,路基宽度34.5米。

  海太长江隧道具有“长、大、高、深、险”的特点。长:盾构隧道超长,隧道全长11185米,盾构段9315米。大:隧道直径超大,盾构外径16.0米,开挖断面超过16.5米。高:超高水压,最大水压达到0.75MPa。深:深厚覆土,江中段隧道最大覆土为38米。险:复杂地层条件下,长距离、大直径、高水压掘进施工风险控制要求高。

  针对项目特点和难点,江苏省交通工程建设局先期围绕隧道结构、安全、施工、绿色、智能等方面,开展了“超大直径盾构隧道结构、防水与防火一体化研究”“超长、超大盾构隧道防灾减灾技术研究”“高水压超大直径盾构隧道施工与装备技术研究”“超长、超大盾构隧道绿色设计与施工技术研究”“超大直径智能化、建管养一体化技术研究”等五大专题研究,研发提出了全预制盾构隧道内部结构、盾构管片DDCI新型连接构造、防火与结构一体化烟道板、烟道板防掉落新型牛腿结构、超长隧道区段式排烟新工艺、超长隧道救援车专用通道、路面冷拌高韧树脂铺装层、隧道大容量自洽多能源协同供给系统等多项新工艺和创新成果,努力将项目打造成“交通强国江苏样板标志性工程、中国盾构隧道装配式建造示范工程、中国水下盾构隧道建设技术里程碑工程、国际领先智慧绿色零碳隧道经典工程”。